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一个危险的两个价格奇怪的现象:第三方成本居高不下,为什么保险

作者:北京网站优化 更新时间: 2018-08-07 浏览: 725次

原标题:一保险二怪价格现象:第三方成本居高不下,为何保险业务为婚礼据二十一世纪经济记者Ctrip的统计
    
     据经济记者统计,二十一世纪,携程网的三方网络预订平台,其中,途牛、同游、驴母、飞猪等,推出了相应的航空意外保险一揽子方案。在保证相同的情况下,部分价格明显高于保险公司的官方网络。
    
     近日,由于特殊天气、重大事件等因素,航班延误事件屡屡发生,航空延误、航空事故风险再度升温。
    
     然而,在二十一世纪,经济记者注意到,一些第三方网络预订平台的价格远远高于保险公司的官方网络的保险期间,相同或类似的航空意外保险。赫德党网预订平台是首当其冲的。
    
     此外,在二十一世纪,经济记者注意到,在第三方网络预订平台渠道成本高的情况下,补偿率很高,很多保险公司赔付,并选择将它们打包在综合保险产品中。业内人士认为,今后,保险公司应加强与航空公司或管制委员会的合作,加强大数据的应用,提高定价的准确性,降低反欺诈的成本。
    
     据经济记者统计,二十一世纪,携程网的三方网络预订平台,其中,途牛、同游、驴母、飞猪等,推出了相应的航空意外保险一揽子方案。在保证相同的情况下,部分价格明显高于保险公司的官方网络。
    
     其中,航空事故保险具有相同的持续时间或相同的保险覆盖率是最直观的。例如,在Ctrip,与中国的Ping An(64.990,0, 0)合作开展的航空安全事故保险计划之一,保险期为7天,金额为50万元,保费为20元/人;与中国平安航空事故保险网相比,保险期为7天,金额为60万元,保费为0.8元/人。这相当于航空意外险的推出价格。携程与中国平安的合作是中国平安官方网站的25倍左右。
    
     途牛网,与中国安全合作,年内安全,经典,保险期1年,保险期200万元,保费40元/人;平安年高飞机保费,保险期1年,金额5磨坊。人民币元,保险费99元/人。中国平安网的航空意外险,保险期为1年,保险金额为200万元,保险费为每人32元,保险期为1年,保险金额为500万元,预付款。80元人民币,显然,前者比前者更有成本效益。
    
     保险期间与保险金额有一定差异。例如,在Ctrip,与美国安全保险合作推出的美国空险保险,保险期限为7天,金额为300万元,保费为30元。《人/人》和《全球航空意外险保险公报》经典版,保险期一年,200万元,保费38元/人,相当于Ctrip和钟安保险公司的航空意外保险费,WHI。CH几乎是中安保险官方网站价格的40倍。
    
     与太平村太平合作的中国航空意外保险,在中国的太平村官方网站没有担保航空事故保护的保险期限1天,与中国太平合作,期限为120万天。OD为1年,保险金额为100万元,保费为40元/人,如果两者比较,前者是后者的200倍。
    
     此外,由桐城旅游和钟安保险推出的公共安全航空意外保险的标准版本与钟安保险官方网站大致相同。在驴妈妈旅行和飞猪中,航空意外保险主要是在假日旅行中。包,有销售。
    
     截至二十一世纪,《经济时报》记者尚未收到保险公司的回复。在这方面,保险公司负责人告诉《经济新闻》记者,航空意外险的价格=风险溢价+运营成本+CH。第三方网络预订平台的成本高达97%—98%,而保险公司的官方网站仅为5%—6%,保险公司只能做无用的工作,支付保险费的规模。
    
     这是2017年报或2017年度的年报。2017,净保费的生态渠道成本占净保费收入的比例为81.4%,补偿支出的比例为18.2%。两个项目的成本率高达99.6%,基本处于亏损状态。
    
     4月23日,金融保险部总经理钟成告诉《二十一世纪经济新闻》记者,第三方网络预订平台有相当大的流量和销售场景,因此佣金和成本都很高,第三方网络预订平台将是B。E是航空公司利润的主要来源,航空空险保险的天然差距非常大。
    
     钟正接着指出,这不仅是保险公司治理的问题,也是基于规模和非客观评价机制的行业英雄理论,事实上,这些企业既没有利润也没有现金流,只有报告数据。
    
     针对上述问题,某保险公司高管对二十一世纪经济记者坦言,虽然航空意外险在保险公司的官方网络中往往较低,但它非常依赖现场和流量,第三方网络预订平台HAS的无与伦比的优势,客户通常不会接近的距离。
    
     不过,该负责人提醒说,保险公司仍然需要重视官方网络和官方微平台的建设。如果保险公司放弃了这些渠道的建设,过分依赖第三方网络预订平台,互联网保险的发展将被弥补,这偏离了互联网中介的性质,低成本和透明的信息。从保险公司的负债成本来看,保险产品的价格也难以帮助人们,同时也削弱了保险公司与客户之间的联系,很难准确定价,因此,我们应该平衡保险公司之间的关系。MPONE官方网站、官方微网和第三方网络预订平台。
    
     近年来,由于特殊天气、重大事件、客流量等因素,航班延误已趋于正常,航空延误保险覆盖率居高不下。保险公司负责人二十一世纪告诉经济记者,近年来,尽管T保险公司的利润微薄,目前保险公司一般不单独引入航空风险保险,大多采用年保卡的形式。
    
     例如,在何处去,伊恩保险合作引入了30元/人类航班延误保险费,航班延误超过300元以上的2.5小时,航班发生或返回金额为100元;以及独立航空延误。保险公司没有在易安保险网络上找到保险,中安保险的航班延误风险也以包装形式出现,并推出了一年一度的卡服务。
    
  行李托运   如果第三方网络预订平台成本约为80%,补偿率超过20%,30%甚至更高,保险公司的自然压力是显而易见的,如果动态定价、差别定价和差别处理费用可以得到解决,这个问题应该得到妥善解决。
    
     钟成继续认为,赔款率高不是真正的问题,只要有相应的风险考虑(溢价率)。通过使用大数据分析,保险公司可以实现低成本、低利润的运营。在这方面,第三方在线预订。平台具有更精确的定价和风险画像的优势,这也是它的价值所在。
    
     事实上,航空意外保险的性质存在一些疑问。4月23日,国务院发展研究中心金融研究所教授朱俊胜在接受二十一世纪经济记者采访时说,T型保险产品具有规模小、频率高、质量大、碎片多的特点,但并非所有风险都适合通过保险机制进行转移。最适合的保险转移风险通常表现为低发生概率和高损失率,而航空延误保险并不完全具备这一特点,符号意义可能大于实际意义。
    
     一些保险公司高管在二十一世纪告诉经济记者,一些低分散化的保险产品可以唤醒公众的保险意识,但不能满足客户的长期安全需求。特别是当生命阶段进入成熟期时,保险已成为生活的必然需求。它是一种必要的财务安排,它包括资产的继承和生命的保证。
    
      
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